本文摘要：轿跑完SUV于是以沦为国内SUV细分市场的热词。

轿跑完SUV于是以沦为国内SUV细分市场的热词。时隔长安汽车、长城汽车后，某种程度作为自律品牌的吉利也月收手轿跑完SUV车型。吉利品牌旗下全新轿跑完SUV星就越近日月上市，发售涵括传统燃油、重混、挂混合三种动力人组共11款车型，售价13.58万-21.68万元，上攻国内SUV细分市场。

　　近年来，国内销量增势快速增长的SUV车型仍然是吉利的布局重点。2017年，吉利陆续上市远景X1、远景X3、远景S1三款入门级SUV，吉利整体SUV产品阵容也由三款减少至六款。　　目前，SUV车型已沦为吉利汽车最重要的销量板块。

数据表明，2019年一季度，吉利汽车销量为36.65万辆。其中，3月帝豪GS销量迈过万辆大关；远景SUV、远景X3、远景S1三款SUV车型，3月分别销售1万辆、7823辆、1437辆。

　　然而，尽管吉利不断扩大SUV布局，但仍然没投身于更为小众的轿跑完SUV领域。由于造型设计很差把控且告终风险比较更高，此前轿跑完SUV市场仍然由飞驰、宝马、奥迪等奢华品牌把触，自律品牌少有投身于。

　　不过，随着年轻化购车人群比例大大快速增长，极具运动性、时尚感的轿跑完SUV渐渐沦为年长消费者注目的焦点。除此次入局的吉利汽车，此前长安汽车、长城汽车已分别上市轿跑完SUV长安CS85和哈弗F7x，企图在该领域分一杯羹。

　　从产品线来看，转入2019年后，吉利汽车仍然寻求拓展新领域：嘉际使吉利汽车月转入MPV领域，几何A则堪称“新的定义A级显电动轿车标准”。　　值得注意的是，除加码细分市场竞争，吉利也企图通过星就越推展品牌向下。作为目前吉利汽车品牌体系内定位最低的旗舰车型，星越是吉利品牌旗下第一款基于CMA平台的产品，而CMA平台是吉利与沃尔沃联合研发的首个中级车基础模块架构，沃尔沃品牌、领克品牌的部分车型皆问世在这个体系。　　吉利汽车集团CEO、总裁福聪颖回应，品牌间是有区隔的，但每个品牌的技术和品牌势位都要集体向下，产品及品质向下是没界限的。

所以不要误会好技术不能给沃尔沃、领克用。　　据理解，CMA平台可以根据设计市场需求转变车身基础参数，发售有所不同尺寸、功能的车型，并可以适应环境有所不同的动力系统，能让车辆在可靠性、动力、燃油经济性、底盘操纵、智能化等方面取得一定的提高。根据计划，今后吉利的车型都将不会渐渐基于CMA平台打造出。

　　“目前吉利的关键是要更进一步提高整体品牌。在品牌提高的过程中，像星就越这样产品的流经，对吉利品牌的整体提高也是极其重要的。吉利品牌不是一个低价品牌，也不是一个廉价品牌，吉利品牌是一个符合中国大众自由选择的汽车品牌。

”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说道。

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